1. Сначала безопасность
Поставьте машину на ровную твёрдую площадку, опустите ковш и отвал на землю, заглушите двигатель и сбросьте давление в гидросистеме, как указано в руководстве, прежде чем трогать шланги и фитинги. Никогда не ищите течь рукой: тонкая струя масла под давлением может пробить кожу и требует срочной медицинской помощи. Работайте по руководству для вашей точной модели и серийного номера.
2. Исключите простые причины
Многие неисправности на недавно купленной или доставленной машине имеют простую причину: мало гидравлического масла или не та марка, забитые фильтры, ослабленные или окисленные клеммы АКБ, вода в топливе или воздух в топливной системе после долгой морской перевозки. Проверьте все уровни и фильтры, очистите разъёмы и точно запишите, когда проявляется проблема: на холодной или горячей машине, в одной функции или во всех.
3. Медленная или слабая гидравлика
Если стрела, рукоять или ковш работают медленно, опускаются сами или не хватает усилия копания, начните с масла: уровень, цвет, запах. Молочный цвет говорит о воде, тёмное масло с запахом гари — о перегреве. Замените сливной, всасывающий и пилотный фильтры, если их состояние неизвестно, и найдите течи на уплотнениях цилиндров и концах шлангов. Если слабы все функции — вероятна причина в насосе или главном предохранительном клапане; если одна — в распределителе, уплотнениях или цилиндре этого контура. Замеры давления требуют манометров и сервисного руководства: регулировку клапанов доверьте гидравлику, неверная настройка может повредить насос.
4. Чёрный дым, потеря мощности, тяжёлый пуск
Чёрный дым под нагрузкой часто означает забитый воздушный фильтр, ограничение на впуске, изношенные форсунки или проблему турбины. Тяжёлый пуск обычно вызван водой в топливе, забитым топливным фильтром, слабыми АКБ или воздухом в системе: слейте отстой из сепаратора, замените фильтры и прокачайте систему по руководству. Постоянный сизый дым, сильные картерные газы или расход масла указывают на внутренний износ двигателя — нужна проверка компрессии у механика.
5. Перегрев
На пыльных объектах чаще всего виноваты забитые радиатор, маслоохладитель или интеркулер. Очистите соты воздухом или водой низкого давления со стороны вентилятора, проверьте уровень охлаждающей жидкости и ремень, следите за температурой гидравлического масла, а не только двигателя. Не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе. Если перегрев остаётся при чистых радиаторах, проверьте термостат, помпу и прокладку ГБЦ.
6. Гусеницы и ходовая часть
Ходовая часть — часто самая дорогая зона износа экскаватора бу. Проверьте провис гусеницы по руководству и отрегулируйте его через натяжитель со смазочным цилиндром. Ищите загнутые зубья ведущей звёздочки, плоские или текущие катки, треснувшие башмаки и масло вокруг бортовых редукторов. Изношенные детали обычно меняют комплектом, поэтому оцените стоимость всей работы до решения.
7. Лампы, коды ошибок и запчасти
Большинство современных экскаваторов выводят коды ошибок на монитор. Сфотографируйте код и найдите его в сервисном руководстве или отправьте дилеру или мастеру по вашей марке. Проверьте предохранители, массовые провода и разъёмы — после морской перевозки они могут окислиться. Для заказа запчастей отправьте серийный номер машины, номер детали и чёткие фото; для распространённых моделей вроде CAT 320, Komatsu PC200 или SANY SY215 есть широкий выбор оригинальных и неоригинальных деталей, в том числе из Китая.
Общие рекомендации по покупке. Материал не является отчётом осмотра конкретной машины или таможенным заключением для определённой страны.
Запросить предложение
